Процедура приєднання Румунії до зони Шенгену вимагає від цієї країни підсилення кордонів із «нешенгенськими» сусідами, відтак із 11 березня цього року, тобто відсьогодні, на українсько–румунському кордоні закривають п’ять пунктів пропуску: «Дяківці», «Білий Колодязь», «Красноїльськ», «Руська» та «Шепіт», що на Буковині. Проте в Міністерстві закордонних справ України запевняють, що ця незручність тимчасова. Румуни вже погодилися на термінові переговори, в ході яких цим п’яти пунктам пропуску мають надати статус міжнародних, аби невдовзі знов їх відкрити.

Позавчора чимало денних авіарейсів із Сімферополя були перенесені на пізній вечір чи взагалі на наступний день через сильний боковий вітер, що сягав 23–24 метрів на секунду. Через це, а також штормове попередження, не приймав аеропорт «борти» і на посадку, зокрема московські. Однак пасажирський літак Як–42 авіакомпанії «Донбасаеро» з 86 пасажирами на борту, що взяли квиток до Борисполя, у той день «загальмували» з іншої причини — через п’яний екіпаж. Свідком інциденту став народний депутат від КПУ Леонід Грач та ще двоє його товаришів по нещастю — депутат–«регіонал» Борис Дейч і заступник Генерального прокурора України Тетяна Корнякова. Остання начебто розпорядилась, щоб місцева транспортна прокуратура негайно розпочала відповідну перевірку. Грач же повідомив, що буцімто всі льотчики були «в стєльку п’яні», і рівень проміле в їхній крові становив 3—3,5.

«Алюзії до альбому і тексту пісні «Дольче Віта» навіяні фільмом Фелліні. Коли я його дивився, мене дуже вразило, що людина без прямої критики, без жодного наїзду проїхалася іронічним бульдозером по італійському вищому світу. Я почав думати, в яких реаліях ми живемо», — такими словами пояснив Святослав Вакарчук ідею та суть нового, сьомого за ліком, альбому «Океану Ельзи» Dolce Vita. Презентація платівки відбулася вчора в модному київському Sky Cafe. Аскетична стилістика закладу відповідала стилістиці оформлення альбому: на білому тлі два чорні трикутники — читай Play і Dolce Vita.

Президент готується звернутися до Конституційного Суду з проханням якнайшвидше розглянути питання про можливість формування коаліції на основі індивідуального членства депутатів й оприлюднити висновок стосовно легітимності коаліції та уряду, які створюються в нових умовах. Про це Віктор Янукович заявив учора на зустрічі з послами «Великої вісімки» та Євросоюзу. Амбасадори висловили задоволення таким наміром гаранта, повідомила прес–служба Президента. Посли також потішилися, що дорадча зустріч відбулася до того, як Янукович підписав закон про внесення змін до Регламенту.

Одіозній структурі на вулиці Різницькій так і не вдалося відмитися від ганьби майже трирічної давності, коли у травні 2007 року будівлю Генпрокуратури штурмували бійці «Беркута» на чолі з тодішнім міністром МВС Василем Цушком. Після зміни влади в країні пан Цушко вже не в опалі у Банкової і нового Президента (тобто його більше не шукають як фігуранта кримінальної справи), а є білим і пухнастим (тобто чистим перед законом) громадянином, кандидатуру якого навіть розглядають на посаду міністра економіки в новому уряді.

По–різному поводяться після президентських виборів Сергій Тігіпко й Арсеній Яценюк. Якщо Яценюк, котрий посів четверте місце з непоганим результатом, продовжує підтримувати контакт зі своїм виборцем із білбордів та через телевізійні звернення, то несподіваний «бронзовий призер» — зачаївся і віддає перевагу кулуарним переговорам. Виходить так, що Тігіпко не проти виторгувати посаду в уряді Януковича, а лідер «Фронту змін» зі своїм політичним проектом націлюється вже на наступні кампанії. Після позавчорашньої зустрічі Тігіпка і Яценюка з Президентом Віктором Януковичем їхнє розходження оформилося ще чіткіше.

Коли європейська транснаціональна компанія «Аеробус» (Airbus) почала роботу над створенням широко розрекламованого потужного військово–транспортного літака A400M, запит на машину таких можливостей був велетенським. Офіційно проект стартував 2003 року, і вже тоді з різних країн світу на придбання нового літака надійшло близько 200 заявок. Відтоді авіапарки замовників зносилися ще більше, але омріяний транспортник до них так і не надійшов. Замість стати гордістю європейських авіабудівників, A400M ледве не став їхньою найбільшою ганьбою — вже зараз реалізація проекту відстає від графіка на три роки і потребує дедалі більших фінансових вливань.