Під прапором строгості
Традиційний час щорічних прем’єр «залізних коней» в Україні — автосалон SIA, який щороку наприкінці весни проходить у Києві. До 2 червня в експоцентрі на Лівому березі триває вже 21–й за ліком автопоказ SIA. >>
Їду... на автопілоті
06.03.2007
Наші діти та онуки не будуть перейматися проблемою складання іспиту на водійські права, оскільки приблизно 2030 року в продаж надійдуть авто, які не потребуватимуть водія. Американські науковці вже працюють над розробкою таких диво-машин. 3 листопада цього року у США відбудуться вже треті автомобільні гонки автомобілів-роботів. Цими машинами керують комп'ютери, яким дані про орієнтацію на трасі переказують лазерні датчики, камери кругового огляду, радари для визначення швидкості та прилади супутникової навігації.
У салонах BMW і «Мерседес» уже зараз можна придбати автомобілі, обладнані радарними темпоматами. Водій лише програмує їх, з якою швидкістю прагне їхати, а потім вже не мусить натискати на педаль газу. За це відповідає радар. Якщо він виявить перешкоду перед автомобілем, то комп'ютер сам пригальмує, щоб уникнути зіткнення. Але такі електронні прилади наразі є лише допомогою водіям.
Американці вирішили, що автомобілі-роботи (програму створення яких затвердив Конгрес) спочатку використовуватимуться армією. Фінансує програму агенція DARPA (абревіатура від англійського US Defence Advanced Research Projects Agency — «Агенція США з розробки сучасних оборонних проектів»), річний бюджет якої становить два мільярди доларів. За рівнем фінансування та зібраних під її крилом кращих наукових кадрів ця агенція може позмагатися з Пентагоном. Досить сказати, що лише завдяки фінансуванню DARPA у світі з'явився інтернет.
Перші гонки автомобілів-роботів відбулися у 2004 році у штаті Невада. Тоді стартували 15 моделей, які мали подолати трасу в 142 милі (200 кілометрів) пустелею. Жоден з автомобілів тоді не дістався фінішу, ніхто не отримав приз в один мільйон доларів. Утім директор агенції DARPA Тоні Тетер назвав цю невдалу спробу «першим кроком довгої подорожі».
2005 року умови були більш жорсткими: 23 безпілотні автомобілі мали подолати звивисту трасу в 131 милю за 10 годин. Із завданням впоралися чотири машини. Приз у два мільйони доларів дістався машині Стенфордського університету, яка подолала трасу менш ніж за сім годин.
Цього року виклик буде ще більшим. Автомобілі-роботи мають максимум за шість годин подолати 60 миль (100 кілометрів). Траса відтворює умови поїздки містом. «Зараз автомобіль-робот може проїхати містом приблизно 100 кілометрів. Вважаю, що до 2010 року дистанція зросте до понад 1000 кілометрів. Приблизно 2030 року такі автомобілі вже будуть повноправними учасниками руху на автострадах, а їхні можливості — на порядки вищі від можливостей людини», — стверджує професор Стенфордського університету Себастіен Тран у інтерв'ю часопису Wired (www.wired.com). Автомобіль, розроблений групою під його керівництвом на базі звичайної серійної моделі «Фольксваген Пассат» випуску 2006 року, також братиме участь у перегонах DARPA. На думку професора, автомобілі-роботи матимуть колосальний вплив на зміну якості життя людей, зокрема дадуть можливість вільно пересуватися інвалідам.
