За два етапи до закінчення першості світу–2007 Льюїс Хемілтон суттєво випереджав конкурентів і, здавалося, лише диво може завадити британцеві спокійно докотитися до чемпіонського титулу в його дебютному сезоні у «Формулі–1». На Гран–прі Китаю для темношкірого гонщика команди «Макларен» все починалося якнайкраще — за підсумками суботньої кваліфікації він виграв «поул–позишн». Просто доїдь до фінішу в числі лідерів, навіть не обов’язково першим — і готуйся до заключного етапу як до формальності. Але диво, якщо можна його так назвати, сталося: Льюїс просто не фінішував.

На українській залізниці знову аварія. Про її причини офіційно поки що не повідомляється. Проте за неофіційними першими версіями слідства та фахівців, біду спричинила службова недбалість.

До переговорів про формування коаліції долучився Президент Віктор Ющенко. Учора в секретаріаті глави держави була запланована його зустріч та лідерів політичних сил, які подолали виборчий бар’єр. Консультації розпочалися о 15–й годині. Тема переговорів — стан реалізації домовленостей щодо формування парламентської коаліції та встановлення формату відносин між владою та опозицією. Принаймні так визначає спрямованість домовленостей інтернет–сайт Президента.

1 жовтня минула 110–та річниця від дня народження одного з найвідоміших представників покоління «Розстріляного Відродження» Валер’яна Поліщука. Витончений поет–лірик, самобутній прозаїк, запальний критик, один з активних організаторів літературного життя в Україні у 20—30–х роках, він був постійно у пошуку новаторських форм, адже сама епоха зобов’язувала творити революційне мистецтво. І Валер’ян Поліщук був у авангарді цього процесу. Осінній місяць став для поета як початком життя, так і його закінченням: у останніх числах жовтня 1937 року, на честь 20–ї річниці революції, в числі 1111 в’язнів Соловків, серед яких — 134 українці зі списку «українських буржуазних націоналістів», він був знищений.

Земельно–грошові конфлікти на кримському Південнобережжі — не дивина. Але черговий такий скандал розгорівся довкола місця, яке добре знають і люблять кримчани та курортники. «Яблуком розбрату» цього разу став під’їзд і площа орієнтовно в один гектар перед музеєм «Галявина казок» і сусіднім зоопарком «Казка», що, нагадаю, розташовані в мальовничій ущелині селища Виноградне над автотрасою Ялта—Севастополь. Ці два об’єкти природно–заповідного фонду країни, своєрідні візитівки сонячного півострова, притягують не тільки малечу, а й дорослий люд звідусіль. Від автотраси сюди майже сімсот метрів затяжного підйому. Їх можна подолати пішки чи на легковику. Бо ж автобуси сюди не ходять — на заставленій наметами так званій території їм просто ніде розвернутись. Автівку ж на час екскурсії можна залишити на стоянці, однак за це задоволення потрібно було ще минулого тижня викласти 20—30 гривень, тобто майже стільки ж, скільки коштує відвідування тієї ж «Казки».

Уже майже два місяці чудовий вигляд на центральну набережну курортного міста з його античним символом – білосніжною ротондою — помітно псують обвуглені останки нічного розважального центру «Робінзон». І не лише псують, а й перекривають вихід на берму №2, тобто хвильоріз, що є для туристів ще й своєрідним оглядовим майданчиком, та блокують значну частину пляжної смуги, перешкоджаючи відпочивальникам у цьому зручному місці дістатися моря (у чому автор цих рядків особисто переконався минулими вихідними, шукаючи з товаришами вихід до пляжу). І навіть становлять певну загрозу для людей, як це зазначено у відповідних приписах МНС і санепідемстанції.

Незабаром уся історична частина Львова стане пішохідною. Центром міста курсуватиме тільки електротранспорт. Такий план передбачає не лише створення відповідних шляхових розв’язок у Львові, які допоможуть відвести від центру автотранспорт. Мерія міста має намір усунути й причини його накопичення. Найголовнішою з них міський голова Андрій Садовий вважає розміщення владних структур в історичній частині міста. Саме їх присутність у центрі й є тим фактором, який спричинює перевантаження історичної частини транспортом, кількість якого сьогодні значно перевищує пропускні можливості стареньких вузьких львівських вулиць.