Київський міський голова Леонід Черновецький вирішив, як розважатимуть мешканців і гостей Києва на День міста і День столиці. Передбачені спортивні та мистецькі заходи мають задовольнити публіку різних смаків та віку. «Думаю, ніхто розчарованим не буде», — оптимістично заявив заступник голови КМДА Денис Басс.

Перший сигнал про добродійний намір швейцарців допомогти територіальній громаді Вінниці, передавши їй кілька десятків сучасних трамвайних вагонів, надійшов до міськвиконкому ще 2003 року. Спершу його всерйоз не сприйняли — мало з якими нереальними прожектами звертаються до владних інституцій і наші громадяни, й іноземці. Проте керівники трамвайно-тролейбусного управління відповіли, зав'язалось листування, в ході якого швейцарці поцікавились станом рухомого складу, обсягом пасажиропотоку, попросили вислати фотографії ремонтної бази. Відтак приїхав співробітник київського представництва, щоб на власні очі побачити трамвайне господарство. З'ясувалося, що в Цюріху зараз міняють трамваї на надсучасні потяги типу «Кобра» (п'ятивагонний потяг із загальним салоном, низьким рівнем підлоги та кондиціюванням), а зняті з ліній машини, за рішенням уряду, безоплатно передають країнам, що потребують економічної допомоги.

У Коломийській чоловічій виправній установі №41, розташованій у селі Товмачик, нині відбувають різні строки покарання 1042 особи, засуджені вперше, але за важкі злочини, зокрема вбивства. Свого часу, в 1994 році, тут уперше в історії пенітенціарної системи незалежної України був освячений фундамент «повноформатного» православного храму, згодом зведеного і розписаного в давньоруському стилі руками осіб, позбавлених волі. Нині у виставочному залі івано-франківського художнього музею експонуються роботи, зокрема й духовного змісту, що потрапили сюди з-за колючого дроту Товмачицької колонії.

Цей потяг більше схожий на автобус, власне, і має назву рейкового автобуса. Уже кілька днів він возить пасажирів із Чернівців до Львова і в зворотньому напрямку. Зупиняється лише в Коломиї та Івано-Франківську, що дуже зручно, адже єдиний потяг прямого сполучення, яким можна було дістатися Львова, плентається цілу ніч і зупиняється біля «кожного стовпа».