Головну для пасажиропотоку новину — про те, що «Укрзалізниця» відмовляється від своєї розрекламованої, але «в багнети» зустрінутої масами ідеї включати у вартість квитків обіди, — сповістив позавчора в.о.гендиректора цього підприємства Володимир Козак. «Ми законослухняні громадяни. Антимонопольний комітет дав розпорядження, щоб ми припинили цей процес — тому ми й припинили», — просто пояснив пан Козак.
Задум включати з 1 вересня в «обо-в'язковий набір» пасажира ще й зварганений кухарями «Укрзалізниці» обід належить Василю Гладкіх. Антимонопольний комітет розцінив такий крок як зловживання монопольним становищем «Укрзалізниці», що, згідно з законом, тягнуло за собою штраф у розмірі до 10 відсотків річного доходу підприємства. Отож керівництво велетенського підприємства, очевидно, не так дослухалося до скарг майбутніх «їдунів», які вкрай не хотіли харчуватися нав'язаними обідами, як до можливих втрат із казни «Укрзалізниці». А вчора з'ясувалося, що прес-конференція Володимира Козака, на якій він і заявив про велику «обідню» полегкість для пасажирів, а також про ще кілька ініціатив, які були радше схожі на програмні положення, була, так би мовити, «інавгураційною». Адже вчора Прем'єр-міністр Віктор Янукович повідомив, що питання зі зміною керівництва «Укрзалізниці» фактично вирішено — генеральним директором стане пан Козак, а пана Гладкіх буде звільнено, як тільки той повернеться з відпустки. Невідомо як призначення, а от відставка збігається з висновком експертів: Василь Гладкіх керував колишнім відомством Георгія Кірпи вкрай неефективно.
Володимир Козак кількома штрихами оприлюднив свої плани. «Укрзалізниця» відмовиться від глобальних, довгострокових проектів, щоб чітко розподілити ті не вельми значні кошти, які має. Так, відмовилися від запровадження швидкісного руху поїздів. А крім того, «Укрзалізниця» нарікає на застарілий рухомий парк, тому, за словами Козака, потребує 7—8 млрд. грн. на оновлення локомотивів та вагонів.