Про перипетії довкола колективного підприємства «центральний ринок» у Дніпропетровську «УМ» уже писала. Апофеозом, безперечно, став арешт його директора Григорія Єфіменка. І хоча в аргументах прокуратури було більше запитань, аніж відповідей, 63-річного інваліда війни утримують у слідчому ізоляторі ще з лютого нинішнього року.
Учетверте поспіль на Львівщині з ініціативи Міністерства праці та соціальної політики i УСПП проводять конкурс «Кращий роботодавець року». Його мета — зацікавити власників підприємств у збереженні діючих та створенні нових робочих місць. При визначенні переможця передусім зважають на зарплатню, яку на підприємстві мають виплачувати вчасно, враховують її середній розмір, і висувають певні вимоги до продукції — вона має бути конкурентоспроможною і витребуваною на ринку.
На Запоріжжі збанкрутіли ледве не всі колгоспи. Нові власники сільгоспвиробництва зазвичай дистанціюються від проблеми переробки непотрібних пестицидів, і склади стають безгоспними. За підсумками останньої інвентаризації, в регіоні на складах «зберігається» 1214 тонн хімречовин, непридатних для використання. За словами начальника Запорізького облуправління екології і природних ресурсів Сергія Богуна, для утилізації цієї «хімгидоти» необхідно п'ятнадцять мільйонів гривень.
Маршрутки виявилися «міцними горішками». Вони не тільки завоювали надійну нішу на ринку перевезень, а й почали організовано, в цивілізований спосіб обстоювати свої права. Зокрема, звернулися по захист до Антимонопольного комітету України (АМК). Водії маршруток стверджують, що в регіонах виграти конкурс на перевезення пасажирів чи отримати ліценцію добросовісному підприємцю стає все важче — у цій сфері процвітає «кумовство», «сватовство». АМК у відповідь провів комплексну перевірку діяльності обласних автотранспортних управлінь. Було виявлено близько ста порушень законодавства про захист економічної конкуренції, повідомляє прес-служба АМК. Зокрема, розпочато розгляд 8 справ, надано 12 обов'язкових для виконання рекомендацій. За висновками фахівців антимонопольного законодавства, порушення виникають, насамперед, у процесі ліцензування перевізників та під час проведення конкурсів на обслуговування маршрутів.
У такому страшному стані, як сьогодні, дороги Луганщини востаннє були хіба що після останньої війни. Є підозра, що й у цілому по Україні вони не кращі. Мабуть, тому керівництво ТНК-ВР вирішило зглянутися на наші проблеми й ударними темпами добудувати виробництво дорожнього бітуму на знаменитому Лисичанському нафтопереробному заводі (ТОВ «ЛиНОС»). Урочистий пуск установки відбувся 8 липня в присутності посла Російської Федерації в Україні Віктора Черномирдіна і представників British Petroleum.
