«Рогаті» без господарів

Місто знову залишилося без електротранспорту. Учора з міських депо вийшли лише три десятки трамваїв. І то лише для того, аби зайняти під’їзні шляхи до мерії, біля стін якої перевізники розпочали безстрокову акцію протесту. Організатори страйку запевняють, що цього разу не піддадуться на умовляння чиновників вийти на маршрути задарма і стоятимуть на майдані Конституції до переможного кінця. Вони вже звернулися до харків’ян із проханням допомогти їм продуктами та гарячим чаєм, бо піврічне життя без зарплати остаточно підірвало їхнє фінансове становище.

Боротися за свої гроші співробітники «Міськелектротрансу» почали ще в жовтні минулого року. Але тоді чиновникам мерії поталанило «перевести стрілки» за накопичені борги на Кабмін, який не повернув місту кошти за перевезення пільгового контингенту. Мовляв, ми ні в чому не винні, шукайте правду там. Більше того, міський голова Михайло Добкін навіть видав розпорядження частково погасити зарплатну недоїмку транспортників із міського бюджету, завдяки чому люди отримали гроші за травень—червень і знову вийшли на маршрути. «Міськ­електротранс» в унісон тим подіям також отримав нового директора Сергія Почепецького і обіцянку чиновників провести серйозну реорганізацію підприємства.

Пізніше ж з’ясувалося, що райдужні перспективи від мерії не принесли реальних результатів. Перед новорічними святами транспортники отримали лише подачку в розмірі 100—200 гривень і новину про те, що міські управлінці задумали створити нове комунальне підприємство «Харківпас», яке об’єднає під власним дахом увесь муніципальний транспорт. Ця структура, згідно із задумом чиновників, має стати реальним конкурентом приватним перевізникам. Мовляв, ті позахоплювали найвигідніші маршрути, витіснивши на задвірки тролейбуси і трамваї, що й стало основною причиною жебрацького існування «Міськелектротрансу». Але, як з’ясувалося пізніше, подібна реорганізація навряд чи принесе фінансові дивіденди водіям електричного транспорту. Чиновники вже повідомили, що в рамках нового проекту планують закупити нові маршрутки і мікроавтобуси. Тобто насправді йдеться, швидше, про переділ сфер впливу на ринку перевезень міста, а не порятунок КП «Міськелектротранс». Співробітники останнього не виключають, що в новій структурі трамваям із тролейбусами взагалі не знайдеться місця, тому в резолюції нового мітингу страйкарі заявили досить категорично: з приходом команди Добкіна до керівництва мерією у Харкові почався процес розвалу електротранспортної системи. Учасники акції протесту також не вірять у те, що піврічний борг із зарплати виник лише з вини Кабміну. За їхніми словами, вони щодня перевозять більше півмільйона пасажирів, здаючи до каси чималі кошти. Тому серед вимог, висунутих мерії, є і заклик негайно провести аудиторську перевірку підприємства, аби стало нарешті зрозуміло, куди діваються зароблені ними кошти.