«Сірому кардиналу» обламують крила

      Конфлікт, через який уже кілька років лихоманить усю цивільну авіацію України, нарешті вийшов на фінішну пряму: Вищий господарський суд України визнав незаконною приватизацію землі державного міжнародного аеропорту «Бориспіль». І хай це ще не кінець — авіакомпанія «Аеросвіт», з якою, власне, й судиться найбільший і найкращий український аеропорт, обіцяє звернутися до останньої інстанції — Верховного Суду, аби оскаржити «несправедливий» вердикт. Однак принаймні на даному етапі справедливість, яку послідовно відстоює й «Україна молода», восторжествувала: за рішенням Вищого господарського суду, скандальний «Аеросвіт» повинен повернути землю державі.

      Про те, як «сірий кардинал» української авіації, громадянин Ізраїлю Арон Майберг («батько», ідейний натхненник і «головний» в «Аеросвіті») за сприяння спершу минулої влади й безпосередньої сім'ї Президента Кучми, а згодом — і деяких зацікавлених осіб у новій владі послідовно перебирав до рук, образно кажучи, увесь повітряний простір України і «прилеглі» до нього земельні ділянки та структури, «УМ» розповідала неодноразово. Подробиці проблеми на сторінках нашої газети викладав народний депутат, член фракції УНП і секретар Комітету Верховної Ради з питань національної безпеки та оборони Георгій Манчуленко, який багато разів виступав із відповідними запитами і в парламенті. Однак упродовж певного часу ця тема (очевидно, не без сприяння окремих не останніх у державі осіб) для широкого загалу залишалася досить закритою й «тихою», попри всю свою резонансність. І лише на початку цього року «повітряний» скандал несподівано вибухнув на повну гучність: про конкретний конфлікт «Аеросвіту» й «Борисполя», які не поділили будівництво нового терміналу, заговорили всі. Дітище «сірого кардинала» заявляло, що адміністрація аеропорту обмежила доступ «аеросвітівців» до земельної ділянки, на якій провадяться будівельні роботи, чим зриває графік будівництва пасажирського термінального комплексу й завдає компанії збитків. «Бориспільці» в особі ради директорів аеропорту, у свою чергу, наголошували на тому, що «Аеросвіт» скористався адмінресурсом у своїх корисливих цілях і, зокрема, незаконно приватизувала державні землі (про що також свого часу писала «УМ»).

      Суди, Міністерство внутрішніх справ, Генеральна прокуратура — відповідні матеріали були направлені в усі відповідні інстанції. Несподівано вкрай дивну позицію зайняв новий міністр транспорту і зв'язку Віктор Бондар, який чомусь відстоював інтереси не державного аеропорту, а приватного «Аеросвіту». Згодом у скандалі сплило ще одне прізвище: у своєму звіті голова «профільної» тимчасової слідчої комісії Верховної Ради Анатолій Льовін (якого опоненти одразу ж звинуватили в особистій зацікавленості й лобіюванні інтересів «Аеросвіту») заявив, що, мовляв, «Бориспіль» уже давно не самостійна структура, оскільки велика частина його потужностей нібито передана в управління комерційній фірмі ТОВ «Юридично-комерційне агентство», яким володіють рідні секретаря РНБОУ Анатолія Кінаха. Останній, природно, категорично такі звинувачення заперечив, але зерна підозри було посіяне у благодатний грунт...

      І про темні справи Арона Майберга і його тіньові оборудки, адмінресурсні зв'язки тощо (кого цікавить ця тема, відсилаємо до публікацій «УМ» за 4 листопада 2003-го, 26 серпня 2004-го та 1 вересня 2005 рр.) знову відійшли, вибачте за тавтологію, у тінь.

      Зрештою із зацікавленими в конфлікті сторонами зустрівся Президент Вiктор Ющенко, доручивши створити спеціальну комісію, яка б розібралася з проблемами навколо аеропорту «Бориспіль», і призначивши її головою міністра економіки Арсенія Яценюка.

      Метою цієї комісії, за словами глави держави, є «сформувати логіку дій на найближчий час, спрямованих на врегулювання проблемних питань», що лежать в основі конфлікту між «Борисполем», «Аеросвітом» та Міністерством транспорту і зв'язку, «включаючи і судові заходи, якщо вони будуть доцільними».

      І ось вердикт одного з «судових заходів» оголошено. Авіакомпанія «Аеросвіт» вважає його несправедливим і заявляє, що у процесі судових засідань були порушені численні процесуальні норми, суд неправильно застосував матеріальні норми права, не повністю розібрався у справі і взагалі — «ухвалював рішення під грубим тиском однієї зі сторін». Себто «під час усіх засідань суду його будинок пікетували представники ДМА «Бориспіль», доставлені автотранспортом з аеропорту».

      У свою чергу, заступник гендиректора аеропорту «Бориспіль» Дмитро Денисов нагадав «аеросвітівцям», що якщо вони відмовляться виконати рішення суду, то законом передбачена процедура примусового повернення землі... При цьому, звісно, ті гроші, які авіакомпанія витратила на її придбання, мають бути повернені.

ДО РЕЧІ

      Рішення Вищого господарського суду щодо повернення земель «Борисполя» державі вітають і деякі політики. Зокрема, Юлія Тимошенко констатувала, що суд «відмовився виконувати політичне замовлення на захист інтересів Пінчука» (саме з ним пов'язують Арона Майберга та «Аеросвіт»), і привітала трудовий колектив аеропорту з перемогою.