Гроші за «прольот»

До вчорашнього дня 1700 людей подали заявки на виплату компенсацій від «АероСвіту», повідомив голова Державної авіаційної служби Анатолій Колісник на спеціальному брифінгу. «Для повернення компенсації треба подавати заявку в авіакомпанію, — наголосив він. — І протягом семи днів пасажир повинен отримати відшкодування». А от повернення вартості квитка на рейс, який було скасовано перевізником, слід вимагати в тому пункті, де купували квиток.

Тим часом «АероСвіт», за словами пана Колісника, до кінця зимової навігації припинить практично всі внутрішні авіарейси, окрім двох — з Києва на Івано–Франківськ та Дніпропетровськ. Скидається на те, що літати з одного міста країни в інше ще добрих півроку буде просто ніяк. Залишаються автівки та «Хюндаї». Щодо дальніх рейсів майже збанкрутілої компанії, то в графіку польотів залишаться чотири — на Бангкок, Нью–Йорк, Пекін, а також до 19 січня — на Хошимін. Але до найбільшого міста США та до столиці Китаю літаки «АероСвіту» відправлятимуться не чотири рази на тиждень, як було раніше, а три. Деякі рейси, як уже повідомлялося, перебирають на себе «Міжнародні авіалінії України». Проте, за словами голови Державіаслужби, у МАУ немає такого великого парку далекомагістральних машин, а кількість середньомагістральних не дозволяє виконувати всі рейси компанії «АероСвіт».

Хто прийде замість найбільшого національного авіаперевізника? Іншими словами, кому вигідне банкрутство «крилатої» компанії Коломойського та Ко? Анатолій Колісник зазначив, що і МАУ, й «Візз Ейр Україна», і «ЮТейр Україна» «зацікавлені в роботі на напрямках, якими раніше оперував «АероСвіт», однак найбільша в Європі лоукост–компанія «Райен–Ейр», про плани виходу якої на наш ринок раніше заявляв тодішній міністр інфраструктури Колесніков, наразі не подавала заявки з наміром виконувати польоти в Україні.