На залізниці зріє бунт

Десятого вересня під Міністерством інфраструктури відбудеться масштабна акція протесту залізничників. Висловити своє невдоволення тим, що відбувається на колись найдешевшому і найбезпечнішому виді транспорту, вийдуть поїздні бригади, а також звичайні пасажири. Такого, запевняють профспілки, ще в історії України не було. Адже й ті, й інші доведені до межі: умови роботи провідників стають дедалі нестерпнішими, робочі місця скорочують, процвітає корупція, при цьому якість послуг для пасажирів погіршується, водночас ціни на квитки тільки зростають, та ще й вільно придбати їх у касах часто є неможливим.

Як зазначено у повідомленні про акцію протесту Вільної профспілки Південної залізниці, в українців є всі підстави непокоїтися з приводу прихованої приватизації вітчизняної залізниці й передачі її в руки олігархів під виглядом реструктуризації. Настав час запитати високопоставлених чиновників, чому популярні поїзди в Україні скасовують, доведені до жахливого стану вагони не ремонтують, натомість закуповують дорогі «Хюндаї», проїзд у яких не по кишені пересічному українцю.

«Ми бачимо, як старішає й зношується рухомий склад залізниці. Але є негласна команда не вкладати гроші у старі вагони — не купувати запчастини, не ремонтувати їх, а всі ресурси спрямовувати на нові швидкісні електрички. Але ж ми переконалися, що ідея з закупiвлею «Хюндаїв» провалилася, — каже «УМ» голова Вільної профспілки Південної залізниці Олександр Абросімов. — У нас, по–перше, не готова для них інфраструктура і залізничне полотно — вони не повинні їздити тими ж коліями, що й товарні потяги, та й полотно має бути обгороджене, щоб ні тварина на рейки випадково не забрела, ні людина не потрапила. А що маємо насправді? Під колесами «Хюндаїв» уже загинуло, як повідомляли ЗМІ, десятеро людей. По–друге, вони зовсім некомфортні для поїздки. Наприклад, вони не пристосовані для перевезення багажу пасажирів. Там просто ніде поставити велику валізу чи, скажімо, лижі! По–третє, немає фахівців і відповідного обладнання для їхнього ремонту. От поламався один із «Хюндаїв» — у нього «полетів» комп’ютер, як відремонтувати — ніхто не знає. Корейці кажуть: будь ласка, приганяйте, відремонтуємо. Але в яку суму вилетить лише відігнати потяг на ремонт? От той поїзд і стоїть, а на нього ж мільйони витрачено!».

Лідер Вільної профспілки нагадує, що днями Прем’єр–міністр заявив, що більше «Хюндаїв» не купуватимемо, бо аналогічні потяги, виявляється, можуть і в нас робити! «От нам цікаво, хто тепер відповість за нерозумно витрачені кошти? Яке покарання понесе людина, яка необдумано розтратила мільйони? Її в куток поставлять чи позбавлять солодкого? — ці запитання ми й хочемо поставити керівництву міністерства», — каже Олександр Абросімов.

Із введенням навесні нового розкладу, за даними профспілки, на залізниці було скорочено приблизно 50 потягів. «Ми вимагатимемо повернення потягів «Харків—Тернопіль», «Харків—Трускавець» та інших, — каже пан Олександр. — Я на них обох їздив і не можу назвати їх збитковими — пасажирів завжди було багато. Крім того, з Харкова зараз немає жодної «причіпки» за кордон (причіпних вагонів. — Авт.). Тож тепер харків’янину, щоб добратися в Європу, треба їхати до Києва і там пересідати».

Хто постійно користується залізничним транспортом, помічає: якість обслуговування в потягах падає, а ціни ростуть. «Керівництво залізниці каже, що немає грошей на ремонт вагонів, — додає пан Абросімов. — Але тільки Південна залізниця утримує дві волейбольні команди і дві футбольні, платить за все — від утримання баз, тренерського штабу до зарплат прибиральниць і виїздів на ігри. З достовірних джерел знаємо й те, що начальник залізниці в такій нібито скрутній ситуації зараз будує ще один вагон представницького класу, який коштуватиме орієнтовно 11 мільйонів гривень. Один у нього вже є, обладнаний кабінетом, ванною, але цього, виявляється, мало!».

Відтак громадські організації й незалежні профспілки об’єдналися, щоб спільно висловити своє невдоволення можновладцям. Організатори акції запрошують пасажирів і всіх небайдужих, кого не задовольняє якість послуг на залізниці, приєднатися до акції під Міністерством інфраструктури (пр. Перемоги, 14) 10 вересня о 10–й годині ранку.