Іменем Президента!

ВІДГУКИ

«Дорого, невчасно й незручно». Так лаконічно можна підсумувати відгуки про «диво–поїзди» марки «Хюндай», закуплені нашою владою в рамках обіцяного «покращення життя вже сьогодні». «УМ» зібрала коментарі тих пасажирів, яким уже випало на власному досвіді відчути всі переваги й вади залізничного транспорту від корейських виробників. І переваг, щиро кажучи, обмаль.

Володимир Цибулько,
поет, громадський діяч:

— Це якась Хюндайня! Всім відома історія з донецьким потягом, що втік від пасажирів на кільканадцять хвилин раніше від графіка. Недавно пройшов сюжет про знову ж таки донецький потяг, котрий став форменою сауною на колесах для пасажирів. Тож, купуючи квиток, сподівався що лихий фатум на ймення «Хюндай» омине хоч мене. Але не так сталося, як гадалося.

Львівський «Хюндай» відправляється з першого перону о 7.00, тож бачачи на табло 6.58 я спокійно долаю останні п’ятнадцять метрів до вагона. Тільки дивлюся що двері в потягу вже зачинені, і він рушає! Так, за дві хвилини, мої триста з чимось гривень перетворилися у сорок з чимось повернення платежу. А мої справи в Києві провисли вже не на гроші, а на час, а він як відомо і є основним капіталом публічної особи.

Артем, менеджер,
Полтава:

— Скасували більшу частину нормальних поїздів, а на інші зробили незручний розклад. Мені часто доводиться їздити по справах у Київ. Раніше ввечері виїхав — зранку приїхав. Тепер же доводиться витрачати світловий день на дорогу. Не висипаєшся дві ночі. Бо якщо поїзд відправляється о 6–й ранку, вставати доводиться о 4–й. І додому прибуваєш опів на дванадцяту ночі. Це катастрофа, якщо зранку знов на роботу! Квитки набагато дорожчі, а якщо додати сюди ще й вартість проїзду в таксі або ніч в готелі, то взагалі захмарні.

Олена,
Одеса:

— Ви лише подумайте — нові швидкісні поїзди не пройшли достатньої ходової перевірки. Скільки вони курсують? Місяць? Ну то ні я, ні моя дитина в цьому експериментальному поїзді не поїдемо.

Сергій,
Харків:

— Намагався скористатися мобільним інтернетом у «Хюндаї». Вдалося під’єднатися до мережі лише в Харкові, Полтаві та Києві. Весь інший час мережа «лежить». Інтернет був недоступний не лише в мене, а й у сусідів, причому з різних приладів.

Віка,
системний адміністратор, Київ:

— На Харків і Львів вже не один рік ходили українські швидкісні потяги, правда на півгодини довше, але вдвічі дешевше. І не ламалися! Новий поїзд не вписується в габарити наших доріг, не розрахований на нашу контактну сітку, кондиціонери виходять з ладу при 30–градусній спеці, а що буде при 30–градусному морозі — ще побачимо. Уявляю, які запахи витатимуть у поїзді, де стоїть п’ять крісел в ряд, особливо якщо пасажири захочуть перекусити хоча б раз за п’ять годин дороги.

Олексій,
студент:

— Я раніше з Харкова на Київ їздив на вечірньому експресі за 110 гривень. Після введення суперпоїзда за 310 гривень довелося шукати альтернативу. І ось сьогодні купив квиток на поїзд Луганськ–Київ, де купе коштує 100 гривень. Краса! Нехай мажори катаються за 300 грн. з вайфаєм, а я в цей час посплю.

Анастасія,
Київ:

— Якщо справді нічні потяги будуть скасовувати та вдвічі піднімуть ціни на так звані швидкісні, люди стануть менше подорожувати або пересядуть на міжміські автобуси та маршрутки. Будуть більше їздити на власному авто та брати пасажирів, щоб відбити вартість бензину.