Вже ніхто нікуди не летить…

Менш ніж через місяць зi злітних смуг українських аеропортів мають щезнути авіалайнери двох найбільших російських компаній. Таке рішення, яке де-факто зведе до мінімуму повітряне сполучення між Україною та Росією, ухвалили вітчизняні РНБО і Кабмін.

«Пілоте, Сімферополь закритий!»

Причина рішення Ради нацбезпеки — порушення міжнародних правил. Тобто посадка на закритий аеродром міста Сімферополь, польоти на які заборонила наша авіаційна влада одразу ж після анексії півострова. Проте у росіян є власна гордість, і вони продовжували приземлятися у Сімферополі, чудово розуміючи, що за це їх можуть покарати. І не лише в Україні! «Це чисте безумство наших вождів — пускати «Аерофлот» до Криму. Адже можна потрапити під санкції і втратити прибуткові європейські та заокеанські рейси. У такому випадку треба створювати планово збиткову компанію, яка спеціалізуватиметься тільки на сімферопольських рейсах», — розмірковували експерти на російських транспортних форумах. До речі, жертвою польотів до Криму торік став і новонароджений російський лоукост «Доброльот».

«Трансаеро» правил не порушував, але нещодавно він об’єднався з «Аерофлотом», і тепер йому також, iмовірно, запалять червоне світло. Втім цілком логічний крок Києва несподівано викликав лють Кремля. «Звичайно, припинення авіасполучення між Російською Федерацією і Україною було б черговим актом божевілля, але, на жаль, ґрунтуючись на досвіді останніх 20 місяців, ми не можемо заперечувати це безумство і заперечувати гіпотетичну можливість. Але і ми дамо відсіч відповідними санкціями», — заявив прес-секретар Путіна Дмитро Пєсков, не підбираючи дипломатичних слів.

У тому, що росіяни завдадуть удару у відповідь, ніхто не сумнівається. Росіяни оперативно прокоментували подію. «Росія вживатиме заходiв у відповідь, якщо Київ таки закриє з 25 жовтня повітряний простір для російських компаній, — заявив міністр транспорту Росії Максим Соколов, — російська влада буде змушена ухвалити дзеркальні заходи». Відтак, серед постраждалих може опинитися національний перевізник компанія «МАУ», якій РФ може закрити повітряний шлях до Росії. Щоправда, не все так просто. Скажімо, під українські санкції не потрапляють російські авіакомпанії S7, Utair, які залишать за собою частину ринку. І навіть можуть суттєво збільшити його, якщо Державіаадміністрація України віддасть їм квоти «Аерофлоту». Тому Україна може вимагати такої ж кількості рейсів для своїх компаній. Найближчим часом ці питання, ймовірно, будуть головною темою для двосторонніх перемовин.

Багаті також не платять

«Аерофлот» же, схоже, повірив у серйозність вимог Києва і вже готується покинути наше небо. Вже наступного дня після оголошення про санкції компанія скасувала відразу чотири рейси в Україну і в зворотному напрямку, три рейси до Харкова, ще один — в Одесу. А експерти тим часом намагаються порахувати втрати після ймовірного скасування рейсів. Директор аеропорту «Жуляни» Денис Костржевський повідомив: після заборони «Трансаеро» його летовище втратить третину своїх доходів. Це близько 2,5 млн. гривень податку щомісяця. Плюс до втрати тих 25%, яких вони зазнали після ліквідації українського «Візейру».

Але і тут не все так просто. Адже прибутки, про які йдеться, великою мірою — умовні. Як виявилося, провідний російський авіаперевізник «Трансаеро» заборгував допоміжному київському летовищу понад 650 тисяч доларів. І з учорашнього дня «Жуляни» навіть погрожували в односторонньому порядку припинити обслуговування «Трансаеро». «Схема проста, — пояснив свій план дій Денис Костржевський. — Літак iз Москви приземлиться, ми подамо трап і пасажири підуть у місто. Але на зворотний рейс ми пасажирів не реєструватимемо і навіть не буксируватимемо літак на злітну смугу». Втім до таких дій не дійшло. Коли цей номер готувався до друку, стало відомо, що Міжнародний аеропорт «Київ» (Жуляни) продовжує обслуговувати авіакомпанію «Трансаеро» (РФ), оскільки остання погасила частину заборгованості перед аеропортом згідно з графіком погашення.