Європейський вікенд нового сезону Формули-1: результати

Перший європейський вікенд нового сезону Формули-1 триває. 6 червня, традиційно в суботу, відбулися кваліфікаційні заїзди.

Ранок розпочався на сцені фан-зони, де по черзі, парами, виступали гонщики команд. 

 

Williams представляли Карлос Сайнс і Александер Албон, McLaren — Ландо Норріс та Оскар Піастрі, а від Racing Bulls до шанувальників піднялися Ліам Лоусон і дебютант сезону Арвід Ліндблад. Перерву в інтерв'ю зробив спринт Формули-3 — підтримувальної серії, що ділить вікенд із Ф-1; спринт тут означає коротшу й динамічнішу гонку з частково реверсивною стартовою решіткою, такий собі розігрів перед головними подіями. 

 

Наступну серію безперервних десятихвилинних інтерв'ю розпочали пілоти Audi Ніко Хюлькенберг і Габріель Бортолето, чия команда приємно здивувала темпом на цій трасі. Далі вийшла четвірка — Фернандо Алонсо та Ленс Стролл з Aston Martin разом із Валттері Боттасом і Серхіо Пересом із новачка сезону Cadillac, — яку змінило тріо молодих гонщиків Porsche Mobil 1 Supercup (ще однієї підтримувальної серії вікенду): Маркус Аман — чемпіон Європи з картингу 2019 року, який тоді випередив самого Кімі Антонеллі, люксембуржець Честер Кіффер та нідерландець Дірк Схаутен, гонщик і контент-креатор, що починав із сімрейсингу й торік виграв «гонку новачків» Суперкубка в Монако. 

 

Закрило цю сесію інтерв'ю перед вільною практикою Ф-1 з Деймоном Хіллом — чемпіоном світу 1996 року, сином легендарного дворазового чемпіона світу Формули-1 (1962, 1968) Грема Хілла, а нині шанованим експертом. Це була вже третя практика перед самою кваліфікацією; дві попередні пройшли за день до того, у п'ятницю 5 червня. 

 

Першу очікувано взяв уродженець Монако Шарль Леклер на Ferrari, а другу — його напарник Льюїс Хемілтон, причому Ferrari зробила «дубль» в обох сесіях: у FP1 Леклер показав 1:13.978, а у FP2 Хемілтон — 1:13.026, на 0,111 с швидше за товариша по команді. Схоже, цьогорічна силова установка Ferrari справді адаптований до таких повільних технічних трас, хоча й досвід гонщиків заперечувати годі. Не обійшлося без пригод: у FP1 у відбійники потрапили Ісак Аджар і Фернандо Алонсо, а другу практику затьмарили зупинка Норріса з технічною проблемою на виході з Нової шикани та димляча Cadillac Переса, що загорілася гальмами біля Casino Square й викликала червоні прапори. 

 

Третя практика розставила крапки над «і», провістивши майбутній результат кваліфікації. Найшвидшим став Кімі Антонеллі (1:12.720), а сесію перервала аварія Оллі Бермана на повороті 3, найменованим Massenet. Після хаотичного рестарту Леклер фінішував другим, хоч і скаржився по радіо на жахливі шини. Як потім скаже Антонеллі, команда добряче попрацювала над болідом за ніч, і це відчувалося з перших кіл — напередодні Mercedes мала труднощі.

 

Після практики настрій уболівальникам «биків» підняв Юкі Цунода — колишній пілот Racing Bulls і Red Bull, а тепер тест- і резервний гонщик одразу обох команд, готовий будь-якої миті повернутися на решітку. Пройшов ще один спринт, тепер уже Формули-2, підігріваючи інтерес до головної події — кваліфікації у найвищій лізі. Перед нею встиг виступити брат Шарля, Артур Леклер, який водночас є тест-пілотом Ferrari, а заключне півгодинне інтерв'ю припало на популярних французьких контент-креаторів IDREAU та Lucas Parle F1. 

 

Як перед цим зауважив на прес-конференції 5 червня керівник Aston Martin Адріан Ньюї, у Монако достатньо проїхати лише одне ідеальне коло — і саме в правильний момент. Не раніше: на практиках машину легко розбити, а вирішує все кваліфікація, бо вона фактично визначає результат недільної гонки.

 

Сама кваліфікація складається з трьох заїздів, і принцип простий — у кожному з перших двох сегментів вибувають найповільніші. Цьогоріч на старті 22 боліди, тож після Q1 і Q2 відсіюється по шість машин, лишаючи десятку для боротьби за поул у Q3. Уже в Q1 з гри вибув Бортолето, а перед Q2 ледь не дійшло до зіткнення в піт-лейн між Сайнсом і роздратованим Ферстаппеном. Несподівано ожила McLaren, що в практиках помітно поступалася Ferrari й Mercedes. Розв'язка вийшла драматичною: Леклер на мить вийшов уперед, але його послідовно випередили Антонеллі, Ферстаппен і Хемілтон, а спроба монегаска повернути собі перше місце завершилася ударом об стіну в Tabac — болід зупинився біля Rascasse. Поул здобув Антонеллі з часом 1:12.051, усього на 0,043 с швидше за Ферстаппена; далі — Хемілтон, Леклер, Аджар, Расселл, Піастрі, Норріс, Гаслі та Лоусон. 

 

Після фінішу настав час інтерв'ю. Антонеллі зізнався, що почувався розслаблено й просто насолоджувався процесом, назвавши вирішальний круг «магічним колом», яке йому вдалося скласти докупи. Третє місце стало особливим для Хемілтона — це його найсильніша кваліфікація за Ferrari, хоча сам британець визнав, що для перемоги, найімовірніше, знадобився б дощ. А ось Леклер, на подив усіх, до трійки не пробився. 

 

Своє четверте місце він пояснив не двигуном, а гальмівною установкою: увесь вікенд його переслідувала непостійність гальм — він зізнався, що буквально «не знає, де гальмувати», а в боксах команди був безлад.

 

Валерія ЗАПОЛЬСЬКА,  

спеціальний кореспондент «України молодої» в Монако